11月30日，中铁建工集团宣布，中标京雄城际雄安站站房及相关工程。雄安站站房的外观效果图也首次公布，整个站房设计呈水滴状椭圆造型。中铁建工集团表示，
雄安站位于雄县城区东北部，距雄安新区起步区20公里，站房采用水滴状椭圆造型，地上三层，地下二层，站房面积约13万平方米，总建筑面积45.29万平方米，站场总规模11台19线。
据承建方中铁建工集团相关负责人介绍，站房地上一层为地面候车大厅和配套公共场站，二层为铁路站台层及轨道交通R1、R2线预留站台层，三层为高架候车大厅，地下一层为商业开发区域，地下二层为城轨M1线规划预留空间。
雄安站枢纽在规划设计中充分借鉴了国内外多个综合交通枢纽的建设经验。从设计到施工直至交付运营，铁路部门将全过程采用多项智能设计理念、智能建造技术，通过云计算物联网大数据人工智能、移动互联网、BIM等先进技术的运用，坚持建设绿色、智能、精品客站的目标要求，将雄安站打造成为中国铁路客站创新发展的标志性工程，为雄安新区建设提供有力运输服务保障。
北京至雄安城际铁路，于2018年2月28日开工建设，是雄安新区首个重大交通项目，更是疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展历史性工程的重要组成部分。
京雄城际铁路，北起京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、固安、霸州市，终至雄安新区，正线公里。全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，雄安站是其中规模最大的新建车站。
新建固安东站位于河北省廊坊市固安县境中部。该站按照廊涿城际、天津至北京新机场联络线和京雄城际方向分别合场设站方案布置。
雄安站是雄安新区设立后公布建设的第一个火车站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷，相当于96个足球场。车站按京雄城际、京港（台）高铁及津九联络线方向别合场设站和预留津雄城际、雄忻铁路线路别分场设置。
北京城区李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；
北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，预计将于2020年底投入使用，届时北京城区与雄安新区可实现30分钟通达。同时，该线路北端连接北京枢纽北京西站，南端与规划的雄（安新区）商（丘）高铁衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成京津冀区域—雄安新区轨道交通新枢纽。
该线路建成运营后，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区。
届时，雄安新区将实现与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，对提高新区对全国的辐射能力、促进京津冀协同发展具有十分重要的意义。
雄忻高铁长约300公里，是雄安新区“四纵两横”轨道交通网络的重要组成部分。它将北京、河北和山西三地紧密联系起来，并势必带动沿线经济发展和文化交流。
楼市资本论认为，雄忻高铁修成后将为沿线地区带来大量人流、物流和发展机会，增强雄安对于中西部城市的辐射，从而形成一条雄忻高铁经济带。
今年10月，我市召开雄忻高铁初测工作协调会，听取雄忻高铁初测工作汇报，研究解决初测工作推进中的困难和问题，并就下一步工作进行安排部署，市政府秘书长郭宝厚主持会议并讲话，市发改、环保、林业、国土等有关部门负责人及忻府区、定襄县五台县五台山风景区分管负责人参加会议。 |
