在山西吕梁山区，每到冬季，隧道的打冰小队就要挺进漆黑而寒冷的隧道清除隧道渗水形成的冰柱，以确保贯穿我国中西部的铁路动脉太中银铁路上，每一列列车都能安全通行。
太中银铁路每年要完成6000万吨的西部能源东运重任，同时，每天还有40对客车双向运输。这次我们来到的吕梁山隧道全长20.7公里，每到冬季，零下20C左右的气温会导致隧道里的渗水极易形成不同形状的冰块。拍摄当天，“打冰小队”8个人的任务，是要在2个小时的窗口期内完成两段长达2.5公里的除冰任务。
徒步经过近2公里的漆黑隧道后到了第一个工作段面，地上铲冰、墙上除冰、徒手撒盐，不到5分钟时间，这块墙面上的冰柱被处理完成。大家脚步加快，向下一个结冰点进发。
原本以为长镐可以打掉的冰柱，由于高度过高，而不得不架梯处理。冰块被砸破的同时飞溅起不少冰渣，在灯光的映衬下格外亮眼，但这些冰渣却有着一定的危险性。
低头、转脸、撤步，打冰人熟练地躲避冰渣。对他们来说，地上的、墙上的冰，只需要力气和经验就可以处理完成，但拱顶上的结冰就比较麻烦了。
由于拱顶结冰处高度过高，而且距离高压电设备太近，出于安全考虑，打冰小队通知了铁路供电部门进行了处理。2个小时的窗口时间转瞬即逝，收工时，一列旅客列车从打冰人们面前驶过，鸣笛声响彻吕梁山。
太原铁路局太原南工务段吕梁桥隧车间 胡晓辉：快过年了，广大旅客能安安全全地从吕梁山隧道通过，心里面就觉得挺满足。 |
