“对于车辆为何出现、如何解决该问题，是否有后续更多保障，4S店只表示让等待厂家回复。”一位仅行驶19公里就出现机油升高、乳化问题的丰田RAV4荣放车主表示。随着“机油门”事件的持续发酵，有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买计划；更有威兰达混动版的潜在消费者也感到担忧。
“日系品牌以质量可靠著称，消费者对其质量要求也格外严苛；技术方面，解决机油增多问题或许比较简单，关键看丰田能否及时解决问题，赢得消费者信任。”乘联会秘书长崔东树在接受采访时说。
“行驶里程仅19公里的2020款丰田RAV4，出现机油增多、乳化现象”的消息正在引发热议。该车主表示，3月1号提购新车（2020款荣放RAV4混动双擎顶配），到第二天行驶了19公里机油就出现乳化；到4S店更换新机油后，次日再度出现机油增多现象。
经济日报-中国经济网记者于近期联系了多位问题车主，所在的车主维权群更是超过200人，昨天发布了《全新荣放机油门持续发酵 车主:打补丁无法接受》一文，从多位车主的反馈来看，一汽丰田部分车型机油乳化问题，目前既没有官方回应，也没有相关解决方案。“对于车辆为何出现、如何解决该问题，是否有后续更多保障，4S店只表示让等待厂家回复。”当事人在接受采访时说。
据当事人透露，丰田车型机油升高、乳化问题，自去年亚洲龙混动版上市后就已逐步发酵，记者“顺藤摸瓜”，首先在车质网上发现：3月起，丰田亚洲龙、凯美瑞、RAV4荣放等车型关于机油增多、乳化的投诉激增。其中亚洲龙涉及59起、凯美瑞涉及36起、RAV4荣放涉及16起，而“中招”车辆90%为搭载2.5L双擎发动机。
对此，记者采访乘联会秘书长崔东树时得到答复，“日系品牌以质量可靠著称，由此让消费者对其质量要求格外严苛；技术方面，解决机油增多问题或许比较简单，关键看丰田能否及时解决问题，赢得消费者信任。”
但随着丰田“机油门”事件的持续发酵，负面反馈此起彼伏。在多个论坛中不难发现：除了2.5L双擎发动机车型的车主反映机油增多、乳化现象，更有2.0L以及2.5L燃油版车型的车主担心，“自己的车辆也会发生同样问题”，足见对丰田的品牌形象已造成一定影响。
此外，更有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买计划。一位订了2.5L混动旗舰RAV4荣放的车主就顾虑到普遍的机油升高问题，而打算等丰田做出回应后再提车；更有威兰达混动版的潜在消费者也感到担忧。
另有消费者表示，“本想年底买亚州龙，但机油增多让人害怕，”这无疑将给丰田亚洲龙带来重创。上市初期表现不温不火的亚洲龙，在2019年底终于拾得方向，去年底销量连续突破7000辆，今年初销量更是突破万辆。随着问题投诉的增多，一汽丰田如不能及时出台解决方案，亚洲龙升势会否戛然而止，甚至再步皇冠后尘、折戟中国市场，尤未可知。
曾引起轩然大波的本田“机油门”事件就是前车之鉴，此外，类似情况也发生在长安汽车、北京现代和东风悦达起亚部分车型身上，这些品牌和车型都以“召回”的方式解决，最终导致2018年共1312086辆汽车因机油增多被召回，占全年召回总量的10.65%。
TNGA架构下的丰田可谓焕然一新，其燃油经济性出色的双擎技术更是深受青睐，但此次机油增高、乳化事件，正爆发于三款TNGA架构下、搭载混动技术的车型之上。本着对消费者权益、对自身品牌形象的考量，丰田都应积极面对、及时出台对策，从而化解危机。（经济日报-中国经济网记者 郭跃） |
