流密度大、货运增量任务重的实际，中国铁路太原局集团有限公司大同电务段利用今年的集中修天窗点，让一块块道岔滑床板重新“亮”起来，彻底解决了长期以来道岔滑床板只涂油、不清扫，容易发生道岔转换卡阻、轨道电路联电等安全隐患，为大秦重载运输通道畅通提供优质的设备保障。
湖东枢纽作为大秦重载运输的“龙头”站，共有道岔458组、轨道电路769个区段、6个信号工区负责全站信号设备的维修养护工作，是大同电务段管内信号设备集中、站场地理位置集中、维护人员集中的大型枢纽车站。
湖东东二信号工区工长郑毅，2009年参加工作，2019年担任工长。在这次集中修道岔达标整治工作中，他们工区需要完成管内82组道岔的达标整治任务。
“用二硫化钼涂出来的滑床板既干净又美观，可是咱们全站这么多组道岔啥时候才能干完呀？”听着工友们议论，看着手中装满二硫化钼润滑剂的矿泉水瓶，他低头不语陷入沉思。
要想高质量完成此项工作，就必须先立标打样，为大家做出示范。于是他一门心思地扎到如何提升道岔整治作业效率上，每天带领工友们奋战在站场岔区，一组、两组、三组……在工作最繁忙时，他索性就住在了工区。白天上线路干活，晚上回工区为大家准备好第二天的工具材料，经常要忙到深夜。每当夜晚妻子打来视频电话，电话那头传来双胞胎儿子甜甜的声音“爸爸，我想你啦，你什么时候回来啊？”郑毅看着自己心爱的孩子，宠溺地一笑，“等忙完这段时间，爸爸就回家好好陪你们，好不好！”俩孩子调皮地说“爸爸，你啥时候才能忙完呀…….”
一分耕耘、一分收获，在他和工友们的共同努力下，工区道岔整治等各项重点任务有条不紊推进，道岔设备质量显著提升，车间也对他们的工作给予了充分肯定。而本身患有腰椎间盘突出的郑毅，却因为半个多月的劳累导致病情加重，腰疼的无法直起身来。经过简单治疗，等腰疼病情稍有好转，他又立即返岗又投入到了繁忙的集中修施工会战中，带领大家继续奋战在大机捣固、道岔整修施工现场中。 |
